4/ 5stars

バッテリーレスで交流12Vのエイプ50に付けましたが、アイドリング中ヘッドライトが少し暗くなるけど、ウインカーもブレーキランプも問題ありませんでした。 回転あげればライトの明るさも元に戻るので困ることはありません。 作動ランプもLEDじゃないので交流でもきちんと点灯します。 取り付けは簡単ですが説明書も何も付属していません。 グリップはビス1本で止まっているのでそのままだとグラグラします。 アクセルも多少引っかかりがあるみたいで戻りが悪いです。 それでも交流のAPEにグリップヒーター付けれたので大満足です。

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注文して翌日には届きました。 SUZUKIの小排気量車はハンドル径が19mmなのですが何とかなるだろうと22mmを購入。 左は100均で買った突っ張り棒（外径22mmだった）を切断して、商品に差し込み それでもハンドルとはまだ緩かったので、空き缶を板状に切ってハンドルに巻き付け。 あとはグリップエンドでがっちり固定して終了。 右はアヴェのアクセルワイヤーホルダーを利用。ただしハンドルグリップが滑らないように 突起物がいっぱい出ているのでそれらを削り取るのに時間かかった。 通常の22mm用のあまっていたアクセルワイヤーホルダーにアヴェの削ったホルダーを 突っ込んで、ホットグリップをそれに突っ込む。で何とか取り付けできました。 なんだかとってもグリップが太くなりましたが、あったかいのでOKです。 いろいろ加工したり部品探したりで取り付けに時間かかりましたが、19mm用って 汎用品が無いため2諭吉も払わなければなりません。それを考えたらほんとにお得でした。 19mm径のハンドルであきらめている方、私はいい加減に作りましたが、 鉄パイプ（外径22mm・内径19mm)を切断して売ってくれる業者がありますので そういう業者を探してこのグリップに挑戦してみてもいいかもしれませんよ。

3/ 5stars

スカイウェイブCJ44Aに取り付けました。 5段階の温度調節がありますが今の季節は2で十分すぎるほどでした。 これで寒い冬もバイクにのるのが楽しくなりそうです。

5/ 5stars

交流原付バイクでは電流が稼げません。 全波整流で直流化したところ普通に温かくなりました。 MAXで40Wほどになりますので、ライト点灯+ホットグリップはバッテリー上がりの原因になります。 私は電圧計を取り付け13V以下にならないようにしながら使っています。 これなら安心です

4/ 5stars

アドレスV125(K7)に装着です。 今まで他社の製品を使用していました。 しかしグリップがグルグル回ってしまい、色んな方法で固定しましたがダメで悩まされておりました。今回断線したのを期にKOSO製に。 配線は各社の+-が日本語説明書に記載されており、知識が多少あれば分かるでしょう。加工が必要なのはアクセル側です。グリップエンドの出っ張りを削る必要があります。左右ともフィットが良いので、やや挿入しにくかった。接着剤を潤滑剤代わりに左右回しながら、時々ハンマーで叩き入れると良いでしょう。 自前で揃えた方が良い材料としては、（100均でも可）ヤスリとプラスチックハンマー。配線コネクター(E工業の小さめのがやりやすい）、セメダインX、結束バンド。動作に関してはレビューにある通り、快適です。

5/ 5stars

"昨年装着したグリップヒーターはワゴンセール物で1

4/ 5stars

すばやく対応して頂き大変助かりました。ありがとうございます。

5/ 5stars

右のグリップのコードの出方が、グリップの径に沿って出ていないので、出っ張ったコードとブレーキレバーがアタルため、アクセルがスムーズに回りませんン。

4/ 5stars

寒い冬を乗り切ってもらいたくて、がんばる主人のために購入しました。100ccバイクに使えてよかったです。

5/ 5stars

注文後すぐに届きました。思ったよりもしっかりした作りでしたが、コネクタ部が不安だったのでビニールテープで被服しました。マグナ２５０に取り付け、サイズもほぼぴったり。アクセル側が若干緩かったのでビニールテープを巻いて装着。グリップの太さも殆ど変わりませんでした。10分間暖気して温度を調べたところ、表面で43度程でした。外気が冷たいのでこんな物でしょうか。触った感じはまあまあ暖かいかなって感じです。寒い中の走行では、どれくらい効果があるかわかりませんが、楽しみです。耐久性が不安なので☆4つです。 追記 先ほど、走行してきました。15分程の走行でしたが、革手袋を使用していても十分に暖かさが伝わってきます。そして、運転中（グリップを握って）の方が温度の上昇が早いみたいで、暖気時より早く温まります。とても快適です。

4/ 5stars

とてもあったかいです！ 購入して良かったです

5/ 5stars

昨年まで3年間利用していたデイトナのグリップヒーターが経年劣化で発熱量が少なくなったため本製品を購入。 到着後すぐに装着して、約1ヶ月で壊れました＼(^o^)／ 本日朝に右側のヒーター機能が停止していましたorz また、ハーネスも細い線なので断線しないよう配線を工夫しましたが、残念な結果になってしまいました。 ということで、素直にホンダの全周タイプのグリップヒーターを購入することにします。 なお、取付車輌はマジェスティ125です。 ポン付は出来ず、スロットルコーン部がを加工(削り)しました。

3/ 5stars

思っていたより、コンパクトで明るいライトでした。メーカーへの要望として、携帯着脱式ネックストラップ仕様にすれば、夜間に手を使わず、首に掛けて照らせるので便利だと思います。

5/ 5stars

車両：Vespa ET4 125/レギュレータを互換強化品（YAMAHA XJR400用）に換装済み/HID/コンデンサチューン/開放型バッテリー 暖かさについて JRP製ウィンターグローブ（グリップヒーター対応製品）着用。設定温度になるまで数分かかりますが冷える前に暖かくなるので全く問題ないと思います。レベル３＋外気温２度 指先は若干冷たさを感じますが手のひらが温かいのであの指先がちぎれるかのような冷たさにはなりません。熱源に触れているということだけで体全体の緊張がほぐれ、ライディングもスムーズ。信号待ちなどで暖まった手のひらで膝頭を温める。。なんてこともできます。氷点下になったらレベルをあげようと思ってます。外気温プラスであればレベル３で十分じゃないでしょうか グリップについて 太くなりますが、元々が私にとって細めだったので丁度よく、運転しやすくなりました。滑りにくいゴムでできているのもよかったです。 取り付けについて 電装：ACCから電源をとるのであれば非常に簡単です。私はリレーをいれてヒーター電源はバッテリー直、リレースイッチをACCから取りました。 グリップ挿入：左右ともにキツく腕力では無理。プラスチックの芯が通っている製品なので木っ端をあててハンマーで叩きいれました。両方で３分かからず挿入完了。 全体 耐久性は分かりませんが、LEDは夜間走行で目を楽しませてくれますし非常に満足のいく性能と思います。ナックルガード等で寒さ対策しようと思うと結構なお値段になってしまうので価格もリーズナブルだと思います。

4/ 5stars

まだ取り付けていませんが内容を見る限り簡単に取り付けられそうです。

5/ 5stars

この商品を購入する前に同じような（というか物は一緒）を購入しました。 ただホルダが付いているものを購入してしまったため、結果取り付けできず無駄になってしまい、色々探したところこの商品を見つけました。 シグナスＸで取り付けましたが、シグナスＸは２本ワイヤーでスロットルみてるのでホルダが着いているタイプは取り付かないので注意です。 この商品ならグリップ交換と同じくらいの手間で取り付けできます。 取説は付いていませんが、見れば分かる程度の配線なので問題ないと思います。 十分、暖かいです。 本当に凄くお勧めです。